撰文／陳志成、編輯部

　　縣府選定員林鎮中州技術學院北側14.74公頃公有山坡地、預估投下數億元，規劃全台唯一自行車主題園區，以自行車博物館、各式車道、戶外休閒運動公園、文化保存區等設施，規劃成為兼具觀光、運動、展銷、研發、體驗功能的綜合園區，打造彰化縣為自行車的故鄉。

　　園區預定將設置自行車博覽館、自行車教育體驗中心、自行車創新研發及交流測試中心，進行產業研發、交流，並推廣縣內自行車騎乘風氣，建構彰化縣自行車產業新遠景。

　　自行車主題園區未來的規劃方向、期程掌控、營運方針、發展前景等議題密不可分，各界人士對主題園區的看法與期待為何？本刊訪問幾位具有代表性人士的意見供參考。

Think Bicycle　Think Changhua

楊銀明（建大工業公司董事長，台灣區自行車輸出業同業公會理事長）

　　台灣自行車業在世界上具有高度競爭力，有完整的群聚產業與供應鏈，這是台灣自行車產業內外銷的優勢，而打造一個國際級的自行車主題園區，如果真正落實成功，將成為彰化的驕傲。

　　我希望該園區能夠提供自行車周邊產業商品展示、測試、客製化服務等平台，進而透過園區整合資源，以運動、觀光休憩的面向帶動產業在研發與生產的發展。

　　期盼縣政府周全考量自行車主題園區後續經營管理等執行面，永續發展，成為彰化新地標，也讓全世界的民眾Think Bicycle，Think Changhua。

把握時效　躍升國際

賴洸洋（華豐橡膠工業公司總經理）

　　華豐公司深耕彰化60餘年，從事生產銷售各類橡膠輪胎製品，行銷海內外，自行車車胎亦是公司業務重要的一環。自行車主題園區設於八卦山麓，我認為這個大方向是正確的。

　　園區內預計規劃設置自行車博物館，應細膩的介紹自行車周邊產業，更可以提供給國內廠商一個行銷全世界的舞台。來自海內外的客戶到主題園區來，更能夠了解彰化自行車產業聚落的連貫性，促進周邊產業發展。

　　政府投入數十億元的經費，我希望能以打造全世界頂尖的自行車主題園區為目標，然而把握期程與時效性、重視與民間企業的互動交流，是主管機關需要去關心的，讓能引起國際注目的自行車主題園區帶領彰化走出去，切莫紙上談兵，讓行銷國際機會流失掉。

好構想必須有良好的執行力

郭永斌（佳承精工公司董事長）

　　自行車專業園區的設立，對於自行車產業整體形象提升，具有很大助益，也能夠把台灣自行車製造業的光芒，聚焦彰化。先決條件是執行力要快，才能夠把好的構想付諸實現。

　　好構想，必須搭配良好的執行力與貫徹能力，了解業者想法，整合出最好的方案，這是必要的條件。

　　彰化縣生產的自行車零組件約佔國內6成，我們要善用優勢發展自行車產業。自行車專業園區想法好未必能夠成功，就像是專利產品未必能夠賣錢一樣，行銷、落實能力都是不可或缺的因素。

打響彰化自行車品牌城市

周　傑（彰化縣政府建設處處長）

　　彰化為台灣自行車產業的重鎮，自行車零組件廠商約450家，占全台自行車業廠商之六成。近來台灣自行車的發展，已將自行車從傳統的交通工具，提升為兼具時尚潮流與健康休閒的全民運動。

　　「如何將彰化打造為自行車的品牌城市，提到自行車，就想到台灣的彰化，同時利用自行車的產業優勢作為城市向上提升的推力」，此為縣府推動自行車主題園區的基本想法與策略。自行車主題園區不是生產式工業區或運動競技園區，而是綜合自行博覽館、自行車教育體驗與自行車戶外運動設施，兼具文化、觀光、運動、展銷與教育功能的主題式園區。未來園區將串聯縣內豐富的觀光休憩資源，以全台唯一的自行車主題園區名號，讓彰化自行車產業的優勢能在全球發光發亮。

　　位於員林中州技術學院北側17.4公頃的園區，目前已完成了都市計畫變更，以及前期綠美化景觀、主要車道及遊憩設施等工程，自行車主題園區已稍具雛形。由於園區整體建設經費預估將超過8億，因此縣府正積極利用中央相關主管部會的資源爭取建設經費，並與縣內自行車產業代表性業者、民間團體進行交流，尋求互助契機，希望以實際、正面的行動，一步一步打響彰化「自行車王國」的城市品牌。

配合自行車園區　中州準備好了

柴御清（中州技術學院行政副校長，彰化縣工商發展投資策進會總幹事）

　　自行車園區啟用後，民間能否妥善承接，是永續經營的關鍵。自行車園區將位在中州技術學院北側，土地與校址相連，中州98年為此設立自行車產業研發中心，投入機械、電子、電機、行銷、運動與健康促進各系師資、人力、廠房等資源，聘請全國自行車商業公會理事長楊銀明擔任顧問，並邀請美利達、巨大等20、30家廠商共襄盛舉，致力於R＆D研發工作，期盼未來和園區相輔相成。

　　中州學生多半是本縣子弟，設有運動健康促進系，系所內有體育績優保送生，可以栽培為自行車選手，讓學校與產業兩相結合共利共榮。

政策延續　結合民間力量

陳永興（彰化縣工業會總幹事）

　　闢建自行車主題園區對彰化縣來說是個良善的政策，應廣泛結合業者寶貴意見，並由縣府扮演整合的角色。政府的政策必須要有延續性，切莫因未來縣長卸任，新接任者不予重視，甚至荒廢，那將會十分可惜。

　　縣內企業、民間資源眾多，建議後續朝著與民間合作的方向來落實，如商請自行車公會來協助管理園區等；借助企業、民間社團的專長來讓園區永續經營，便能發揮聚客的魅力。園區內應考慮周全的公共設施，並且禁止攤販進入，以免經營變調。

興建世界級的一流園區

陳健安（彰化縣商業會總幹事）

　　自行車主題園區需要設置推展委員會，群策群力來執行，讓該園區提升彰化縣的國際知名度，進而增加商機。園區設施要多元化，打造大型兒童樂園、環場高架單軌電覽車、自行車大賣場、越野車競賽場、模擬測試場以及博物館等，來串聯縣轄旅遊景點、知名小吃、讓園區機能更豐富。

多元規劃　商機無限

方一成（自行車運動國家教練）

　　我認為透過自行車主題園區的興建舉辦各式比賽非常適合，而且園區應朝以下幾個方向發展，讓經濟加人才，結合產業，共創商機，營造彰化縣成為「自行車遊樂王國」。

　　1.提升專業性建立國際能見度：政府因應WTO，在彰濱設置車測中心，縣府積極推動的自行車產業園區，也應設置自行車車測場，提高園區產業界之專業性。

　　2.為產業界培訓高階研發及運動人才：整合鄰近大學院校材料應用以及優秀自行車選手騎乘心得，融合理論與實務，來拉近設計者與使用者間差距，並致力於提升產品優良率，降低廠商開發成本。

　　3.園區即產業競技場：舉辦年度自行車零組件奧林匹克競賽；提供各家廠商同級產品功能評比，以性能（操控、強度耐受、外觀造型色彩）選出各項零組件前三名等多元化活動。

打造以自行車村為主的特色園區

江東財（員動力單車協會會長）

　　「員動力車隊」今年度會員接近700人，是中部地區頗具規模的自行車車隊，會員們表示未來，有極高的興趣將主題園區當作是騎乘挑戰的一站。我們希望主題園區能囊括有各式車道，從平坦到陡峻，模擬各項道路狀況，讓車友有一個能休閒，又能挑戰的專業場地。

　　樹林植栽、美食街、廁所等設施也是鐵馬客很重視的一環，以自行車村為發想，去提供一個對騎乘民眾友善的空間，是園區能否吸引民眾的關鍵。

　　園區周遭的開發也是個重點，如附近的阿寶巷坡度挑戰性高，若能整修維護，必定能吸引許多單車好手前來挑戰，並到主題園區來朝聖；期待自行車主題園區的闢建，能將員林鎮觀光引領至一條康莊大道上。

進出交通安全要加強

曹明正（彰化縣議員）

　　自行車是沒有污染的運動，我認為自行車園區的設立應該能夠促進「庄腳」所在都市化。然而，園區預定地上下學時段南側中州技術學院、北側大葉大學1、2萬名學生騎機車呼嘯而過，山腳路又拓寬到極致，無地可供再拓寬。除了拜託兩校加強交通管制之外，也呼籲民眾、廠商進出園區也要多加小心。

　　在自行車園區上方，有268年歷史的曹家古塋，被內政部列為三級古蹟的這座古墓，是自行車園區所在的土地，也正是曹家百年前捐出，深具歷史價值。

　　談園區能為地方帶來多大的商機，我認為現在談論言之過早，倒是在啟用之後，周遭環境要持續綠美化，否則設立主題園區的美意也將大打折扣。

預算要花在刀口上

陳重嘉（彰化縣議員）

　　彰化縣自行車園區，不僅是全國唯一，更要做到全台第一，讓其他縣市稱羨。彰化縣內有許多自行車道，自行車園區要設有各種高低、路況、難度不一的車道才能帶來遊客，否則民眾在自家附近就可以騎得很高興，何必老遠到園區去？

　　自行車園區計畫設置自行車文物館，我認為介紹自行車發展史之外，也需行銷縣內特色，展售本縣製造的零件、成車，讓民眾了解自行車王國的精髓。自行車園區投資金額龐大，卻少為人知，應該多加宣傳。花的錢是民脂民膏，要想一想目標在哪，要做就得做到最好才是。

打造寓教於樂的主題園區

吳淑娟（彰化縣議員）

　　彰化興建自行車園區，除了設施、車道好玩之外，也應該要提供安全宣導、活動舉辦的空間給民眾，以寓教於樂方式提醒騎士正確的騎乘方式，讓園區成為交通安全宣導的活教材。投入巨額，就要打造頂級的自行車主題園區，藉著園區的開闢，讓觀光、自行車相關產業皆能蓬勃發展，享譽國際。